燃油经过燃烧器被雾化成细小的油滴喷入护膛内，油滴吸收炉内热量逐渐蒸发、分解而变成油蒸汽，由锅炉鼓风喷入炉内的空气和油蒸汽相混合，形成可燃混合物，混合物继续吸热，温度升高，当到达燃油的着火温度（即燃点）马上开始着火燃烧，并持续到结束。 因此，燃油的燃烧过程可分成：
① 油的雾化；
② 油滴的蒸发和热分解；
③ 油蒸汽与空气混合物的形成；
④ 可燃混合物的着火和燃烧。
燃油在炉膛内是以悬浮状态进行燃烧的。以着火点为分界面，可把燃油火炬分成前、后两个阶段。在燃油着火以前称为准备阶段，而着火点以后称为燃烧阶段 为了使燃油燃烧完全，降低燃烧损失，通常从以下几方面加以考虑。
1、 提高雾化质量 燃油的雾化细度愈细愈好，试验证明，如果油滴直径大一倍，它完全燃烧所需时间将增加四倍。此外，如果雾化不良，油滴直径太大，气流托不住它，油滴会从火焰中掉下来，造成燃烧不完全。因此，为了提高燃烧完全程度，首先要提高燃油的雾化细度。
2、 加强油气混合 为了保证充分燃烧，必须使油滴与空气良好混合，混合愈强烈，油的燃烧速度就愈快。因此，增加空气和油滴的相对速度，即提高配风器出口风速，另外想法使气流旋转，使得油滴和空气强烈混合，这对燃烧完全是十分重要的。
3、 合理配置风量 分别对不同区域及时地供应适量的风量，这样一方面能避免油雾在着火时由于缺氧而严重热分解，产生大量的碳黑，另一方面能保证在最少的过量空气下油的完全燃烧。通常将锅炉送风分为一次风和二次风，一次风量一般占总风量的15~30%。
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