蒸汽锅炉操作规程
一、锅炉正常运转时要求做到：锅炉内水位正常、蒸汽压力稳定、保持锅炉的整洁、做好交接班工作。遵守岗位责任制度，加强对各机械设备和仪表的监察。确保安全可靠，防止事故发生，注意节约用煤。司炉工应该定期总结操作经验，不断提高运行水平。
1、给水要求：
锅炉给水需要进行处理，给水应符合GB1576-85“低压锅炉水质标准”。
2、锅内水位：
经常注意锅内水位变化，使其保持在正常水位±30毫米的范围内，不得高于最高或最低水位，水位表内的水一般有微微晃动的现象，如水面静止不动，则水位表内可能有堵塞情况，应立即进行冲洗。
3、水位表：
每班至少应冲洗水位表一次，使水位表玻璃管保持经常性整洁，确保水位清晰正确可靠，如发现玻璃管垫圈漏水、漏气时应上紧填料。如玻璃模糊不清，或水位线看不明确，虽然冲洗仍没有效时，应予更换。每台锅炉装有两个水位表，若其中一个发现损坏应及时进行修理，如两个同时损坏，应立即临时停炉、直至一个水位表恢复正常后方可继续运行。
4、给水设备：
⑴、所有给水泵是否正常，应在交接班时开车检验，如有故障立即进行修理。
⑵、锅炉给水泵尽可能采取连续进水，控制水泵出口阀门细水长流。省煤器出口最高水温应低于工作压力下之饱和温度40℃，如超过规定温度，用接到水箱的再循环管调节水温，保证省煤器不损坏，如发现省煤器与箱壳之间垫料不密封而漏风（可用蜡烛火靠近试验）应用石棉绳嵌紧。
5、蒸汽压力：
经常注意压力变化，尽可能保持锅内压力稳定，勿使气压超过最高许可工作压力。
6、压力表：
压力表弯管每班应冲洗一次，检视压力表是否正常，如发现压力表损坏，应立即停炉修理或更换。为了保证压力表的正确性，每年应校验一次，如读数相差超过±2.5%应进行修理或更换。
7、安全阀：
注意安全阀的作用是否正常，为了防止安全阀的阀盘和阀座粘住应定期拉动安全阀提升手柄，作排气试验， 每阁2-4星期应升高气压一次，作排气试验以校验安全阀的作用。
8、排污阀：
定期排污（每班一次）
9、正常操作：
⑴、炉膛内正常燃烧的工况应是：火床平整，火焰密而均匀呈黄色，没有穿冷风的火口，燃烬段整齐一致，从烟囱冒出的烟呈淡灰色。炉膛负压保持在20-30Pa，蒸发量在4吨/时左右时，排烟温度在150℃-160℃间；
⑵、必须不间断地根据用汽情况来调整锅炉负荷和调整燃烧室的运行，保证锅炉汽压的稳定，用汽部门应与锅炉间加强联系，用汽量有变化时，最好能提前半小时通知锅炉间。当锅炉负荷增加时，先增加引风再增加送风，然后加快炉排速度，必要时可以增加煤厚度。
当锅炉负荷减少时，先先减慢炉排速度，然后减少送风，再减少引风，必要时可以减少煤厚度。
增减鼓引风量主要是通过开大或关小鼓引风调节门来达到，调节完毕应保持炉膛负压在2-3毫米水柱。
⑶、DZL型锅炉宜用Ⅱ类烟煤，亦可烟煤和无烟煤混烧。不宜烧煤屑（0-5毫米）。燃用的煤最好能过筛，最大煤块尺寸不超过30毫米。烟煤或劣质烟煤和无烟煤混合烧时，煤在吊入煤斗前应分层打堆浇水，混合均匀，切忌铁器入煤炉卡住炉排。
⑷、燃料层厚度及炉排速度与燃烧性质及炉膛热负荷有关。大部分燃料在正常速燃烧，煤层厚度建议为90-120毫米，烟煤或劣质烟煤和无烟煤混烧时，煤层厚度建议为100-130毫米。雨天煤湿时采用厚煤层慢速度燃烧。
⑸、煤层厚度一般调整后不宜多动，只有当煤种更换或锅炉负荷剧烈变动才改变煤层厚度。
⑹、煤斗内不能缺煤，随时消除斗内搭桥（煤不往下落到煤排上）的现象。
⑺、煤斗的水分越高，着火准备时间越长，对于高挥发分的燃料（烟煤）为了防止在煤闸门下面燃烧，煤在调入煤斗前应打堆浇水，浇水要均匀，浇水多少应保证着火理想和煤不会在煤斗内搭桥，一般以手捏结成松团为最宜，含水量在10%-12%之间，除单一烧无烟煤不用浇水外，凡烧烟煤、劣质煤混烧时均需事先打堆浇水，浇水时要拌匀。
⑻、当煤进入炉膛后，应在进入煤闸门0.2米的距离着火，任何情况下不允许在闸门下面燃烧，不然容易烧坏炉闸门，如果煤料距离煤闸门0.4米处才开始燃烧就算“脱火”。
⑼、若发现煤在闸门下面燃烧，可对燃煤适当增加浇水量，并加快炉排速度。
⑽、发生“脱火”时，可在左侧看火孔处用拔火钩将后面已燃烧的内拨到进炉膛的燃料层上，或投入木柴，加速其着火。
⑾、煤层应在炉排尾部0.5米左右燃烧完毕，灰渣噌暗色。
⑿、发现结焦时要打焦，焦块不得大于300毫米，以保证灰渣顺利进入出渣机，发现大块结焦应及时打碎并应调整煤种。若前拱下两侧墙结焦，应开启点火门进行打焦。
⒀、当火床上呈现火口或高低不平时，应耙平，消除火口保证火床平整。
⒁、应该避免长时间的压火，因为长时间压火炉排两侧板不能得到足够的冷却，可能会带下列弊病：
一、 炉排容易过热而可能损坏；
二、 炉排两侧板过热而发生弯曲，炉排长销与其卡住；
三、 炉排长销发生弯曲；
⒂、运行时应注意锅炉各部份有无特殊的响声，如有应立即检查，必要时停炉检查。炉排如有卡住则调速箱的安全离合器必发生跳动，此时应将调速箱上的手柄搬到空挡内，停止炉排转动，进行检查。解除故障后方可继续运行。
⒃、炉排卡住可能由下列原因引起：
一、 炉排左右两侧调节螺母紧松相差很多，致使炉排严重跑偏；
二、 炉排在链轮轴处拱起与侧密封角钢卡住。
三、 由于铁的物件、炉排片的碎片、沉头螺钉松脱把炉排片卡住；
四、 大块结焦而增加的阻力；
⒄、炉排片之间的松紧程度：
一般串好后左右两方各有间隙总和为10毫米，过紧会造成炉排拱起，容易卡住。过松漏煤屑多亦不好，对于已装好的炉排可在冷态下收紧调节螺母，使炉排不会在链轮处拱起。如仍有拱起现象，可沿纵向抽掉二列炉排片或将两侧边链轮适当的向外移，然后再收紧调节螺母，其收紧程度以不拱起为止，不宜过紧。在热态运行时如有拱起现象，仍可收紧调节螺母，胀紧链条炉排，以消除拱起现象为止。收紧和放松时左右侧距离必须相等，使松紧一致，消除跑偏。
⒅、调速箱蜗杆轴端的安全离合器弹簧不能压的太松或太紧。压紧弹簧的调整方法：开车使炉排转动，用300毫米的扳头卡在调速箱的方（即蜗杆轴的伸缩端）上，双手用力与转动方向相反扳住，能使安全离合器跳动，即为适宜。一般情况下弹簧一旦调整后，再不变动。弹簧发生跳动时，必须立即关闭调速箱，进行检查，并应用扳头在方上扳转，使炉排向前移动，安全离合器无弹跳时，锅炉方可继续运行。调速箱蜗杆轴端的安全离合器弹簧压紧后其间隙之和不小于20毫米。
⒆、炉排调风窗一般情况下首尾窗全关，中间几窗全开。只有在生火和燃料着火困难的情况下才适应打开首窗，当发生满膛火，焦碳在尾部处还未燃尽时才打开尾窗。
⒇、燃烧多灰分的燃料时，出渣机应连续开动出渣。
（21）、如遇铁器、僵块煤渣等把出渣机卡住（此时安全离合器发生跳动）关掉电动机，打开检查孔，检查处理故障。
（22）、若采用螺旋出渣机则头部减速箱上的弹簧压紧其间隙总和不小于10毫米。
（23）、落灰斗里碎屑可回收，和煤搅拌后继续燃烧。
10、锅炉房清洁：
⑴、锅炉房应保持清洁，锅炉房里不应堆放其它杂物；
⑵、注意室内照明，对水位表、压力表尤其应有良好的照明，使司炉工看的清楚。经常巡视锅炉周围，检查锅炉及附属另件是否正常；
⑶、调速箱及链轮轴承导轨处保持清洁，防止煤屑堆积渗入机件内部影响正常工作；
11、交接班：
⑴、交班的锅炉工要在规定的时间前到达锅炉房，做好接班准备。
⑵、交班的司炉工要做到：
一、锅炉蒸汽压力和水位正常；
二、炉膛内燃烧稳定；
三、各机械设备运转正常；
四、锅炉各附件（包括：管道、阀门、仪表）安全灵敏可靠；
五、锅炉房清洁整齐，灯光明亮；
⑶、交接班双方要认真负责，同时将交接中的情况和问题记入运行记录。
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